Nouvelle Ford Mustang : la renaissance d’une icône

Ford a annoncé que la nouvelle Mustang¹ est désormais disponible à la commande en Europe.
La voiture de sport la plus vendue au monde ², véritable icône en matière de performances, écrit un nouveau chapitre de son histoire avec un cockpit numérique de pointe, un nouveau moteur V8 revisité et un nouveau design plus audacieux pour captiver une nouvelle génération de fans de Mustang.

La nouvelle Mustang GT est équipée d’un nouveau système d’admission avec une double prise d’air et une architecture de papillon d’admission à double corps qui réduit les pertes d’admission et offre un débit d’air plus élevé pour plus de puissance. À bas régime, un seul corps de papillon s’ouvre afin d’accroître l’efficacité énergétique, tandis que le second s’ouvre de manière synchronisée à des régimes plus élevés pour maximiser la puissance .

L’injection directe à haute pression et l’injection multipoints à basse pression fonctionnent de concert pour fournir du couple à bas régime et de la puissance à haut régime .

Le V8 de 5,0 litres de 4e génération est également doté d’un vilebrequin en acier forgé à revêtement polymère permettant de réduire les frottements et d’accroître la durée de vie, ainsi que de bielles forgées par frittage pour une plus grande fiabilité à haut régime. De nouveaux arbres à cames d’admission et d’échappement actionnent des soupapes au large diamètre, alors que le calage variable des arbres à cames Ti-VCT assure une large répartition de la puissance à tous les régimes.

Jusqu’à six modes de conduite interactifs permettent d’optimiser les performances sous différentes conditions de conduite : Normal, Sport, Glissant, Drag, Track⁴ et un mode personnalisable permettant au conducteur de régler sa Mustang selon ses préférences. À chaque fois qu’un mode est sélectionné, les graphismes du combiné d’instruments numérique plus vrais que nature donnent vie aux différentes fonctions.

La conduite se veut plus réactive grâce à l’optimisation de la géométrie de suspension qui permet de réduire l’effet de « chasse » pouvant entraîner un sous-virage, tandis qu’un rapport de direction plus direct améliore également le dynamisme dans les virages.

Le système de synchronisation du régime moteur maintient le régime lors du rétrogradage manuel afin d’assurer un engagement en douceur du rapport suivant. De série sur la Mustang GT, il offre encore plus de précision et de raffinement au conducteur.

La Mustang GT est disponible en deux versions : avec la transmission automatique à 10 vitesses ou la transmission manuelle à six vitesses de Ford. Un Pack Performance de série comprend des jantes en alliage de 19 pouces, un différentiel à glissement limité pour une meilleure traction, des freins Brembo dotés d’étriers de 19 pouces et un système d’échappement à clapet actif qui permet d’adapter la sonorité du moteur en fonction du mode de conduite. La suspension active MagneRide®, en option, surveille les conditions de route mille fois par seconde et utilise un fluide à commande électronique pour adapter la résistance à l’amortissement à celles-ci.

Un frein de drift électronique¹⁴, apporte une nouvelle technologie sur la piste et libère les capacités de drift de la Mustang, tout en offrant l’attrait visuel et la fonctionnalité d’un frein à main mécanique traditionnel. Le frein de stationnement électronique Performance est conçu pour permettre aux conducteurs novices d’apprendre la technique du drift et d’améliorer leurs compétences en la matière, et aux conducteurs aguerris de disposer d’un système prêt pour la compétition.

Dans l’habitacle, la Mustang de septième génération se dote d’un cockpit de haute technologie centré sur le conducteur qui allie l’héritage de Mustang et les technologies de pointe avec harmonie.

Le traditionnel tableau de bord supérieur à double casquette a fait place à une console centrale vitrée ouverte et autoportante qui offre au conducteur un environnement plus épuré et accueillant. Derrière le nouveau volant à méplat, plus épais pour un meilleur contrôle, se trouve un combiné d’instruments numérique de 12,4 pouces personnalisable, selon le mode de conduite sélectionné, à l’aide de différents affichages et de nouveaux graphismes. 

Ce combiné d’instruments numérique s’intègre parfaitement à la console centrale SYNC 4⁶ de 13,2 pouces située derrière cette même pièce de verre intégrée, orientée vers le conducteur. Le positionnement ergonomique de ces écrans fournit des informations visuelles claires et permet d’accéder facilement aux commandes, pour une expérience numérique immersive.

Le cockpit et l’éclairage intérieur de la Mustang, entièrement personnalisables, se déclinent dans des couleurs cuivrées et sombres - des thèmes similaires à ceux du SUV électrique MachE de Mustang. Des éclairages d’accueil animés et des écrans d’accueil propres à Mustang accueillent le client lorsqu’il approche du véhicule. Les affichages numériques et l’éclairage intérieur ambiant peuvent être personnalisés, tandis que les jauges d’instruments s’adaptent au mode de conduite sélectionné.

Lorsque le conducteur règle le mode de conduite selon ses préférences, la voiture et les réglages sont affichés visuellement sur la console centrale. Cela est rendu possible grâce au logiciel 3D Unreal Engine, un moteur de jeu qui génère des rendus en temps réel. Le conducteur peut facilement ajuster les réglages via l'écran tactile. Lorsque vous faites glisser votre doigt sur l'image, la voiture tourne complètement sur l'écran.

Pour la nouvelle Mustang, un motif intérieur spécial a été développé, avec des sièges en cuir et des plastiques doux au toucher sur le tableau de bord et les panneaux de porte. Le volant est entièrement en cuir.

La nouvelle Mustang dispose de surpiqûres contrastées de différentes couleurs sur le volant et d'un motif de perforation unique sur la garniture de console centrale. Cela est complété par des bandes d'accent asymétriques dans une couleur assortie sur les ceintures de sécurité.

En remplaçant les boutons physiques pour des fonctions telles que la régulation du climat par des boutons tactiles sur l'écran, de l'espace supplémentaire est libéré dans la console centrale pour des effets personnels et une station de recharge sans fil pour smartphones.

Le dernier système SYNC 4⁶ fonctionne également sans fil avec les smartphones équipés d'Apple CarPlay et Android Auto.⁷ Pour ceux qui aiment conduire sur circuit, des ports USB pour caméras de piste ou enregistreurs de données sont situés au-dessus du cockpit. Ainsi, aucun câble ne traîne dans le cockpit.

Le système audio B&O standard offre un son cristallin grâce à douze haut-parleurs et un caisson de basses. La disposition et le calibrage des haut-parleurs ont été spécialement conçus pour la Mustang et le système SYNC 4⁶ est doté d'un menu de contrôle séparé.

La nouvelle Mustang est également compatible avec les mises à jour logicielles de Ford, afin que la voiture reçoive des mises à jour sans fil avec des améliorations continues.

La ligne basse et horizontale à l'avant du capot caractéristique en trois parties suit la même ligne que les nouveaux phares à LED, donnant à l'avant une impression encore plus marquante. Ce design est inspiré du modèle original des années 1960 et a été optimisé pour mieux protéger les piétons.

Pour la première fois, chaque modèle de la nouvelle gamme Mustang a sa propre face avant unique. Sur la Mustang GT, une calandre avec des ouvertures plus grandes permet à plus d'air d'entrer dans le compartiment moteur. Cela se marie parfaitement avec la puissance supplémentaire et les performances améliorées de ce modèle. L'aérodynamisme de la voiture est également amélioré avec des fentes de ventilation supplémentaires dans le capot et un nouveau splitter à l'avant.

La ligne de toit épurée, la posture large et sportive - comme un sprinter qui démarre des starting-blocks - et le porte-à-faux arrière raccourci restent fidèles aux proportions d'origine de la première génération. Les hanches élargies mettent l'accent sur la puissance au-dessus des roues, dans le plus pur style Mustang.

À l’arrière, le becquet s’allonge pour accueillir la signature lumineuse à triples barrettes, ainsi qu’un diffuseur redessiné pour améliorer l’équilibre aérodynamique. La Mustang cabriolet perpétue ce sentiment de liberté à ciel ouvert. La capote en tissu, entièrement doublée et isolée, s’ouvre et se ferme d’une simple pression sur un bouton, après avoir actionné le levier de déverrouillage. Le design compact du toit et la suspension arrière indépendante contribuent également à un volume de coffre généreux, qui peut accueillir deux sacs de golf.

Un nouveau couvre-moteur, une barre antirapprochement noire, un badge redessiné et une organisation plus soignée des passages de câbles, des conduites de carburant et des flexibles de frein sont un vrai régal pour les yeux lorsque l’on soulève le capot.

La nouvelle Mustang est proposée en 12 coloris, dont trois nouvelles teintes - Blue Ember, Vapor Blue et Yellow Splash - qui ne manqueront pas d’attirer tous les regards. Les clients peuvent également choisir des étriers de frein Brembo noirs ou rouges, tous deux estampillés Mustang, ainsi que deux nouveaux modèles de jantes en alliage de 19 pouces.

Les propriétaires peuvent rester connectés à leur Mustang via l’application FordPass¹², à l’aide de fonctionnalités telles que le démarrage et l’arrêt du véhicule à distance déverrouillage des portes¹³, la programmation d’une heure de démarrage, la localisation du véhicule et les vérifications de l’état et de la santé du véhicule.¹⁴ Les propriétaires peuvent également consulter des informations importantes sur le véhicule, telles que les niveaux de carburant et d’huile, ainsi que l’historique des entretiens.

La conception de l’admission à double corps de papillon permet de faire entrer deux fois plus d’air frais dans le moteur pour des performances maximales, délivrant 453 ch et un couple de 540 Nm [3].

La Mustang Dark Horse est équipée de série d’une boîte de vitesses manuelle TREMEC à six rapports munie d’un pommeau de vitesse en titane imprimé en 3D, ou de la transmission automatique à 10 vitesses de Ford avec palettes au volant. Une fonction « flat-shift », permet au conducteur de changer de vitesse sans relâcher l’accélérateur, ce qui permet de restituer la puissance aux roues le plus rapidement possible.

Le Pack Performance est également de série sur ce modèle, ce qui met en valeur les capacités de circuit de cette version. Les éléments clés de ce pack sont le refroidisseur d'huile supplémentaire, le refroidisseur de transmission en option sur l'automatique et le radiateur unique en poids léger, qui évacue plus de chaleur et est équipé de deux puissants ventilateurs de refroidissement. Un refroidisseur est également situé sur l'essieu arrière.

Un pack Performance est également proposé de série, soulignant les capacités du modèle sur les pistes. Les principaux éléments qui le composent sont : un refroidisseur d’huile moteur auxiliaire, un refroidisseur d’huile de transmission pour la transmission automatique en option, un radiateur allégé spécifique offrant un meilleur rejet de la chaleur et des ventilateurs de refroidissement plus puissants afin d’améliorer l’endurance et la récupération, ainsi qu’un refroidisseur d’essieu arrière. Un différentiel à glissement limité Torsen de série optimise la motricité pour une meilleure accélération et un meilleur équilibre dans les virages, alors que le Performance Electronic Parking Brake 5 de série permet au conducteur d'exploiter les capacités de drift de la Mustang Dark Horse.

Le Pack Performance comprend également un réglage de châssis unique, des barres anti-roulis arrière plus rigides et des amortisseurs avant renforcés, des étriers de frein Brembo à six pistons à l’avant avec des disques avant de 390 mm, un renfort de jambes de force, un renfort arrière en K, des roues à voie élargie (19 x 9 pouces à l’avant et 19 x 9,5 pouces à l’arrière) et des pneus Pirelli P Zero PZ4. La suspension active MagneRide® au calibrage unique est proposée de série afin d’optimiser les performances sur route et sur piste.

La Mustang Dark Horse bénéficie également d’améliorations visuelles conçues pour refléter sa position de véhicule de série de septième génération le plus performant - et pour améliorer ses performances sur circuit .

À l’avant, les phares à LED assombris sont entourés d’une audacieuse bande noire, venant compléter la calandre noire brillante aux « narines » trapézoïdales et le pare-chocs avant inférieur redessiné doté de « crocs » très brillants. Des jupes latérales inférieures et un aileron arrière fixe, un diffuseur unique inspiré du monde de la course et des sorties d’échappement quadruples assombries illustrent également son ADN de voiture de piste.

Les traditionnels badges Mustang sont remplacés par un nouveau logo Dark Horse sur les passages de roue avant, le hayon et les seuils de porte, tandis qu’une version anodisée Dark Tarnish du célèbre cheval trône à l’avant. À l’intérieur, un badge Dark Horse unique remplace le logo standard du cheval Mustang sur le combiné d’instrumentation et les écrans d’affichage numérique. Enfin, chaque voiture est numérotée.

La Mustang Dark Horse se distingue par une peinture métallisée Blue Ember, une teinte sombre et froide qui émet une lueur chaude lorsqu’elle capte la lumière. Un choix d’éléments graphiques appliqués ou peints le long du toit et du capot est également disponible dans une large variété de couleurs et de style. Le Pack Apparence en option comprend des étriers de frein Brembo bleu foncé Notorious flanqués d’un logo Grabber d’un bleu plus vif.

À l’intérieur, le volant à méplat inspiré des voitures de course intègre des palettes de changement de vitesse en argent anodisé sur les versions automatiques et un bouton de sélection du mode de conduite à portée de main. Le volant se pare de surpiqûres d’un bleu indigo unique et d’une doublure intérieure en daim haute performance. Il est positionné devant un combiné d’instrumentation numérique de 12,4 pouces muni d’écrans personnalisables et de jauges d’instruments dépendant du mode de conduite - tout comme dans le cas de la Mustang GT.

Les surpiqûres contrastantes de couleur bleue sur les panneaux de porte et les sièges, le soufflet du levier de vitesses et la console centrale rehaussent l’ambiance de l’habitacle, encore renforcée par les ceintures de sécurité bleues uniques. Le pack Mustang Dark Horse Apparence ajoute des sièges perforés d’un bleu indigo intense dont les perforations laissent transparaître des nuances de bleu sous la surface.

Les garnitures intérieures, les encadrements et les prises d’air présentent une finition Black Alley, un brillant métallique foncé qui remplace les teintes argentées présentes habituellement sur les autres niveaux de finition de la Mustang. Au centre du cockpit de la Mustang Dark Horse, sur les modèles équipés de la boîte manuelle TREMEC à six vitesses, se trouve un pommeau de levier de vitesses en titane bleu anodisé évidé afin de limiter la rétention de chaleur.

Les finitions intérieures, telles que les encadrements et les grilles de ventilation, sont réalisées en Black Alley. Cette laque foncée et métallique remplace les teintes argentées claires habituelles que l'on trouve sur les autres modèles de Mustang. Dans la Mustang Dark Horse avec transmission manuelle à six vitesses de TREMEC, on trouve au centre du cockpit un levier de vitesses en titane bleu anodisé remarquablement conçu pour mieux évacuer la chaleur.

La Mustang Dark Horse est également équipée d’un système audio B&O, garant d’un son cristallin grâce à ses 12 haut-parleurs et son caisson de basse. .

Les nouvelles Mustang et Mustang Dark Horse sont disponibles à la commande dès à présent.

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